当前位置：宋健一行对山东省船舶工业进行实地考察指导
11月8日至15日，原国务委员、第九届全国政协副主席、中国工程院原院长宋健，国家海洋局原局长张登义、篮球比分：陆建勋、中国船舶重工集团公司总工程师方书甲等专家以及相关工作人员一行赴山东，在山东省政协原副主席林书香、山东省科技厅厅长翟鲁宁等有关人员的陪同下，分别对京鲁船业有限公司、来福士海洋工程公司、新船重工有限公司、黄海造船厂、海德威船舶科技有限公司、海洋石油工程（青岛）有限公司、北海船舶重工有限公司等七家企业进行了实地考察，听取了关于山东省船舶工业发展现状和发展思路、目标及措施的汇报，并对山东省发展现代船舶工业提出了意见和建议。
一、山东省船舶工业发展现状
近年来，山东省GDP一直位居全国前列，而且拥有3000多公里的黄金海岸线，占全国海岸线的六分之一，在海洋工程、船舶制造以及海洋渔业等领域具有得天独厚的条件。山东省船舶工业主要具备五大特点和优势：
1.规模实力增长迅速 目前列入行业统计范围的船舶工业企业101家，从业人员10万余人。配套较完备，船型较齐全，2008年全省实现造船完工量103万载重吨，实现产值403亿元。
2.造修船能力提升显著 现有50万吨级造船坞1座，30万吨级造船坞两座，10万吨级、8万吨级造船坞各1座，5万吨级造船台1座，30万吨级、15万吨级、10万吨级、5万吨级修造船坞各1座，总造船能力达到400万载重吨。
3.船舶配套业发展步伐加快 骨干配套企业有济钢、潍柴、淄柴、青岛海西重工等，2008年实现船舶配套业产值170亿元，同比增长36%，增加值40亿元，同比增长19%。销售收入160亿元，同比增长35%。
4.海洋油气（装备）平台成为新亮点 主要企业有来福士海洋工程公司、聚涛海洋工程公司、中海油青岛公司等，主要产品有10万载重吨浮式生产储油船（FPSO）、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海洋工程船、深海铺管船等，生产能力达到40万标准吨，规模实力位居全国前列。
5.创新体系建设不断加强 在山东造船企业中，现有省级造船企业技术中心4个，配套企业技术中心11个，在海洋客滚船、远洋渔船和半潜式钻井平台及部分配套产品的自主设计研发等方面，具有明显的优势，形成了一批名优产品。
然而，由于起步较晚，技术储备不足等因素，山东省船舶工业的发展还存在一些不足和问题，主要表现在：一是产业基础相对薄弱，产业结构不尽合理；二是技术支撑力量不足，缺乏技术创新引领和高附加值的经济增长点；三是政府对利用海洋资源、发展海洋经济的顶层策划不足，促发展的力度和深度不够，没有充分发挥战略引导和产业结构综合布局的作用。
二、专家对山东省发展现代船舶工业的意见和建议
专家们认为，我国船舶工业的发展面临着重大的历史机遇，加快船舶工业发展的内外部条件已经成熟，已经具备了向世界造船大国迈进的客观基础。通过实地考察和听取汇报，专家们对山东省船舶工业发展现状有了全面深入的了解，并表示无论是造船业、海洋工程，还是船舶配套、信息网络服务等方面都有了长足的发展。为使船舶工业能够扩规模、上水平、显成效、出亮点，在山东省真正实现胡总书记提出的“蓝色经济带”的宏伟构想，专家们积极献计献策，并提出了很多深入而又具体的意见和建议，归纳成以下三点：
1.开发海洋，打造山东蓝色经济带，需要继续加大力度，加快发展速度，把重点放在发展高端产业和扩宽产品适应市场上
近年来，我国海洋经济得到又快又好的发展，但是海洋产业结构仍不合理，在技术创新程度上与国际船舶业发达的国家仍有很大差距。目前，山东乃至全国造船业还主要局限在运输业层面和低端配套产品上，这也是受国际金融危机影响较为严重的主要原因之一。山东省造船业的进一步发展要着重考虑两个方面：一是开拓海洋资源利用、海洋资源勘探和开采以及海洋工程等产业领域，不能满足于制造，而要抓紧进行自主设计和配套；二是抓紧高速客滚船、豪华油轮、远洋渔轮等高端船型及其配套产品的研制和生产，提高造船业附加值；三是适时布局海洋风电总装产业、海水淡化产业、沿海岛屿资源利用与建设产业，海上钢结构工程等，以提前应对造船能力可能过剩而对造船业服务市场的拓展。
2.坚持走集中优势跨越发展的道路
造船业是一个知识密集型、劳动密集型和资金密集型的产业，而山东在人力资源、技术和人才力量储备、海港海湾资源、经济实力等方面在国内都具有极大的优势，建议省政府充分利用这些优势，出台相应的政策，注入必要的资金，实行灵活和有激励性机制的造船体制，把山东半岛各地小型、分散的造船企业力量有机的整合为一个系列化的产业系统，建造有自主创新能力并具有山东特色的造船产业链。
3.搭建研究和开发平台，聚集技术和人才力量，为船舶制造业的可持续健康发展提供源动力。
专家们非常赞同在山东组建船舶设计研究院的构想，认为该研究院是支撑和推动船舶产业良性发展的重要支柱，并建议研究院在组建过程中要重点把握以下三个关键问题：一是物色有能力、有视野、有经验、有魄力的领导者；二是引进国内外有技术、敢创新的船舶设计人才以及团队；三是建立灵活的机制体制，营造优厚的创业环境。
宋健同志是此次考察活动的倡导者和领导者，他本人一直非常关注山东省船舶制造业的发展，对山东省船舶设计研究院的组建也寄予了厚望。宋健表示，通过此次实地考察，对山东船舶工业有了进一步的了解，为山东省这些年来取得的发展和成绩感到惊讶和赞叹，对政府在船舶产业发展特别是船舶设计研究院的筹建工作中做出的努力也给予了充分的肯定。宋健认为，船舶设计研究院的定位或者将来的功能应该是“提高船舶产业技术的持续创新能力，保障产业发展的技术供给，发挥产学研联合优势，为提升产业竞争力服务”。希望山东省能够办好研究院，为做大做强船舶产业提供强有力的技术旗舰。
宋健同志还建议山东省在各大学和高校设立海洋经济和船舶制造专业，以扩大培养人才的规模和力度，为发展“蓝色经济带”提供人力和科技资源保障。（潘刚 祝恩元 苏红）
一、山东省船舶工业发展现状
近年来，山东省GDP一直位居全国前列，而且拥有3000多公里的黄金海岸线，占全国海岸线的六分之一，在海洋工程、船舶制造以及海洋渔业等领域具有得天独厚的条件。山东省船舶工业主要具备五大特点和优势：
1.规模实力增长迅速 目前列入行业统计范围的船舶工业企业101家，从业人员10万余人。配套较完备，船型较齐全，2008年全省实现造船完工量103万载重吨，实现产值403亿元。
2.造修船能力提升显著 现有50万吨级造船坞1座，30万吨级造船坞两座，10万吨级、8万吨级造船坞各1座，5万吨级造船台1座，30万吨级、15万吨级、10万吨级、5万吨级修造船坞各1座，总造船能力达到400万载重吨。
3.船舶配套业发展步伐加快 骨干配套企业有济钢、潍柴、淄柴、青岛海西重工等，2008年实现船舶配套业产值170亿元，同比增长36%，增加值40亿元，同比增长19%。销售收入160亿元，同比增长35%。
4.海洋油气（装备）平台成为新亮点 主要企业有来福士海洋工程公司、聚涛海洋工程公司、中海油青岛公司等，主要产品有10万载重吨浮式生产储油船（FPSO）、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海洋工程船、深海铺管船等，生产能力达到40万标准吨，规模实力位居全国前列。
5.创新体系建设不断加强 在山东造船企业中，现有省级造船企业技术中心4个，配套企业技术中心11个，在海洋客滚船、远洋渔船和半潜式钻井平台及部分配套产品的自主设计研发等方面，具有明显的优势，形成了一批名优产品。
然而，由于起步较晚，技术储备不足等因素，山东省船舶工业的发展还存在一些不足和问题，主要表现在：一是产业基础相对薄弱，产业结构不尽合理；二是技术支撑力量不足，缺乏技术创新引领和高附加值的经济增长点；三是政府对利用海洋资源、发展海洋经济的顶层策划不足，促发展的力度和深度不够，没有充分发挥战略引导和产业结构综合布局的作用。
二、专家对山东省发展现代船舶工业的意见和建议
专家们认为，我国船舶工业的发展面临着重大的历史机遇，加快船舶工业发展的内外部条件已经成熟，已经具备了向世界造船大国迈进的客观基础。通过实地考察和听取汇报，专家们对山东省船舶工业发展现状有了全面深入的了解，并表示无论是造船业、海洋工程，还是船舶配套、信息网络服务等方面都有了长足的发展。为使船舶工业能够扩规模、上水平、显成效、出亮点，在山东省真正实现胡总书记提出的“蓝色经济带”的宏伟构想，专家们积极献计献策，并提出了很多深入而又具体的意见和建议，归纳成以下三点：
1.开发海洋，打造山东蓝色经济带，需要继续加大力度，加快发展速度，把重点放在发展高端产业和扩宽产品适应市场上
近年来，我国海洋经济得到又快又好的发展，但是海洋产业结构仍不合理，在技术创新程度上与国际船舶业发达的国家仍有很大差距。目前，山东乃至全国造船业还主要局限在运输业层面和低端配套产品上，这也是受国际金融危机影响较为严重的主要原因之一。山东省造船业的进一步发展要着重考虑两个方面：一是开拓海洋资源利用、海洋资源勘探和开采以及海洋工程等产业领域，不能满足于制造，而要抓紧进行自主设计和配套；二是抓紧高速客滚船、豪华油轮、远洋渔轮等高端船型及其配套产品的研制和生产，提高造船业附加值；三是适时布局海洋风电总装产业、海水淡化产业、沿海岛屿资源利用与建设产业，海上钢结构工程等，以提前应对造船能力可能过剩而对造船业服务市场的拓展。
2.坚持走集中优势跨越发展的道路
造船业是一个知识密集型、劳动密集型和资金密集型的产业，而山东在人力资源、技术和人才力量储备、海港海湾资源、经济实力等方面在国内都具有极大的优势，建议省政府充分利用这些优势，出台相应的政策，注入必要的资金，实行灵活和有激励性机制的造船体制，把山东半岛各地小型、分散的造船企业力量有机的整合为一个系列化的产业系统，建造有自主创新能力并具有山东特色的造船产业链。
3.搭建研究和开发平台，聚集技术和人才力量，为船舶制造业的可持续健康发展提供源动力。
专家们非常赞同在山东组建船舶设计研究院的构想，认为该研究院是支撑和推动船舶产业良性发展的重要支柱，并建议研究院在组建过程中要重点把握以下三个关键问题：一是物色有能力、有视野、有经验、有魄力的领导者；二是引进国内外有技术、敢创新的船舶设计人才以及团队；三是建立灵活的机制体制，营造优厚的创业环境。
宋健同志是此次考察活动的倡导者和领导者，他本人一直非常关注山东省船舶制造业的发展，对山东省船舶设计研究院的组建也寄予了厚望。宋健表示，通过此次实地考察，对山东船舶工业有了进一步的了解，为山东省这些年来取得的发展和成绩感到惊讶和赞叹，对政府在船舶产业发展特别是船舶设计研究院的筹建工作中做出的努力也给予了充分的肯定。宋健认为，船舶设计研究院的定位或者将来的功能应该是“提高船舶产业技术的持续创新能力，保障产业发展的技术供给，发挥产学研联合优势，为提升产业竞争力服务”。希望山东省能够办好研究院，为做大做强船舶产业提供强有力的技术旗舰。
宋健同志还建议山东省在各大学和高校设立海洋经济和船舶制造专业，以扩大培养人才的规模和力度，为发展“蓝色经济带”提供人力和科技资源保障。（潘刚 祝恩元 苏红）
京公网安备 11010202008133号电话：8610-59300000
传真：8610-59300001
邮箱：bgt@cae.cn