当前位置：来源：海南日报 记者：单憬岗 时间：2014-07-01
车用沼气项目的推广，将有效缓解我省天然气紧缺状况。图为海口一辆的士正在油站里加气。见习记者 陈元才 摄
海南神州新能源建设开发有限公司首个示范项目海口车用沼气新能源示范项目一期工程。 本报记者 李幸璜 摄
石元春认为，海南发展工业沼气能够在全岛实现清洁公交、绿色交通，实现清洁能源替代石化能源;还能促进海南省垃圾分类的开展和实施，并且为分类后垃圾处理提供切实可行的模式;在交通、能源、市政、农业间建立起循环经济的发展模式。“通过发展车用沼气产业，海南有望成为首个利用环境污染物生产和使用清洁能源的典范。”他说。
“中国具有年产700亿立方米沼气的原料资源潜力，开发工业沼气必将对缓解海南和全国天然气短缺压力起重要作用。”李十中对海南工业沼气的产量做了一个预估：“十三五”期间海南全省可生产工业沼气4亿立方米/年，产量超过福山气田。
质量关
质量能否达标?
指标全达到国家相关标准 使发动机运行更平稳
采访中记者发现，很多燃气车的车主对车用沼气最大的担心是，这种沼气与天然气相比，质量究竟如何，动力足不足?
而中石化、中石油等有关人士则质疑，沼气是由微生物产生的一种可燃性混合气体，要达到车用天然气质量要求的产品，必须设置脱硫和脱碳系统，必须进行一系列的技术创新与加工，海南产的工业沼气能够达到这样的要求么?生产的沼气会不会对发动机等产生负面影响?
和天然气效果差不多：
车主们的担心也是海口市公交集团负责人的担心。因为，如果未来车用沼气大量上市，其旗下拥有的燃气公交车就免不了要大规模使用。于是，4月24日-29日，该公司与神州新能源合作展开了公交车体验车用沼气使用性能的试验。这次试验公交集团投入了公交二分公司28路的2辆公交车。
“和天然气效果差不多，发动机也运行良好。”参加测试后，司机都对车用沼气的动力较为满意，但也有一辆车的司机反映车用沼气消耗比天然气消耗稍快。对此，神州新能源的技术人员查找原因后认为，其中一个主要原因是两辆车的运行路线不同。耗气量较多的琼A19758所行驶的班次主要集中在市区，因为交通堵塞使得耗气量大幅增加。而另一辆琼A19760行驶班次主要集中在往返火车站方向，道路空旷，车速保持较为平均，所以耗气量跟以前相比没有多大区别。
石元春表示，车用沼气是一种优质的替代资源，其主要成分是甲烷，含量在90%-97%之间，组成与天然气十分接近，完全可应用到燃气汽车上。目前，我国的车用沼气生产技术利用厌氧消化技术把废弃物转化成沼气，再通过净化提纯生产车用沼气，用来替代压缩天然气和液化石油气。
组分更稳定 抗爆性更好：
据了解，为了全面了解车用沼气产品使用性能，探索车用沼气与石化天然气在行驶过程中的动力等性能差异，验证车用沼气与现有混合燃料发动机的契合程度，广东省质量监督燃气产品检验站对澄迈沼气项目进行了现场检测后认为，其生产的沼气具体指标分别为：甲烷含量97.5%，二氧化碳含量2.7%，氧气含量0.4%，硫化氢含量1mg/m3,全部达到或超过国家规定的车用压缩天然气标准要求。另外，海马汽车(CNG)装车实测以及部分出租车、社会车辆体验驾驶后认为，车用沼气与车用压缩天然气动力性能相近，组分比天然气更加稳定，抗爆性更好，发动机运行更平稳。
原料关
原料哪来?废料哪去?
生物质资源丰富但利用率不高 沼气生产废料可循环利用
工业化生产沼气不是农家的“小打小闹”，需要大量的原料。这些原料包括工业有机废液、城镇生活污水、城市填埋垃圾、畜禽粪便和农作物及其加工的残余物等。
“海南具有生物多样性的优势，生物质资源丰富。”李十中说。
生物质利用率不高：
而目前，海南省对于这些原料的处理还比较落后、传统。例如，2008年，海南省的秸秆资源利用率仅达到32.2%，主要用在直接还田、家畜饲料及户用燃料方面，只有少量秸秆用于生产农家沼气，而被随意弃置的占秸秆总量的20%左右，在田间直接焚烧掉的占秸秆总量的47.8%左右。
“这些不用来生产沼气太浪费了。”李十中举香蕉为例说，每亩香蕉园的香蕉秆每年可以转换为140立方米的甲烷，假设海南省香蕉种植面积为50万亩，则每年产生香蕉秆可转化为7000万立方米甲烷，足够建设约20个日产1万立方米的甲烷工厂。
不仅如此，上述原料一般都被人视为废弃物，在处理上远远达不到卫生要求。
例如，海口是海南省养猪规模最大、最集中的地区，据省农业厅2008年底统计，该市每天猪粪产量共295.5吨。这成为备受市民关注的污染源之一，是东寨港保护区在近两年连续发起环境综合整治的重要因素。
而如能对猪粪进行环保规范处理，生产出沼气能源与环保有机肥料，将会使畜牧业生产环境和农业种植环境得到改善，提高农作物品质，有利于实现生态循环农业。
沼渣沼液能当肥料:
令人关注的是，作为一个环保产业，车用沼气项目本身也会产生废料，即沼液沼渣，如不能被及时利用就会给周边环境带来二次污染。这些废料该往哪里排呢?
“沼渣沼液不仅含有氮、磷、钾三大元素，还包括多种金属离子微量元素，如铁、铜、锌、钼、钙等。”对此，李十中表示，沼渣沼液是养分非常全面的农业肥料，含有的成分非常有益于植物和微生物的生长。大量试验证明，沼液不仅可以保证作物品质，还可以减少病虫害，提高作物产量，并且可以代替或部分代替化学肥料，其主要作用表现在调节作物生长、肥效和抗病虫害三个方面。
“我们倡导‘五环产业并举和互补型生态农业良性循环模式’。”石元春说，通过对沼渣沼液的综合利用，可以形成现代化种植、集约化养殖、深程度加工、可再生能源、有机复合肥的“种、养、加、沼、肥”五环产业。
推广关
经济效益如何?
市场气源缺口大前景看好 未来燃气车辆增速逐渐加快
“海南发展车用沼气，抓住了化石能源逐渐衰竭、我国极力摆脱对煤炭和石油天然气的依赖，提出大力发展生物质新能源的战略机遇。”李十中信心十足地说，我国天然气储量有限，2010年天然气产量为948亿立方米，到2015年的计划产能也才1565亿立方米，而仅京、津、冀、鲁需要的替代燃煤量折合天然气就要上千亿立方米。
海南省天然气车辆八成在海口：
与全国情形相仿，海南省的天然气缺口也十分巨大。
据神州新能源董事长罗浩夫介绍，海南省使用天然气的车辆85%集中在海口，海口共有300台燃气公交车，2000台燃气出租车和1000台燃气私家车。目前海口一地的车用天然气每天的需求量为27万立方米，而2012年海南全省的天然气日平均产量为49.2万立方米，但其中相当一部分用于出口和燃气发电，用于供应海口车用的天然气数量非常紧张。
因此，罗浩夫对于海南省车用沼气的市场前景非常看好。他算了一笔账，海南省汽车总保有量约为35万辆，年增长5万-6万辆。其中目前全省只有燃气车辆近4000辆，但未来燃气车的增速将会逐渐加快，他预计海南省燃气市场每年至少会以15%-20%的速度增长，增长主要来自公交车和私家车。
推广亟需政府政策支持：
即便前景看好，但如果作为车用燃气，神州新能源还要克服两大难题：如何建立足够的加气站点或者如何并入现有天然气加气站点;如何让司机们真正接受这一新鲜事物。目前，海南沼气进行了初步的推广，效果尚可。但如果要大规模推广，显然还有很长的路要走。同时，如果并入天然气管网，则存在与相关油气垄断企业的协调问题和与天然气产品的标准一致性问题。同时，能否利用现有天然气输送设施以节约运输成本，也是需要考虑的。
“车用沼气是个新鲜事物，经济效益短期内还难见成效。”罗浩夫希望能够对车用沼气进行政策性补贴，否则车用沼气生产短期内无利可图，“政府能否参照风能、太阳能、电动汽车等新能源的支持一样，对公交车和出租车使用车用沼气实行差价补贴。这决定了沼气项目的生死。”
转型关
如何获取持久能源?
建立环岛工业沼气体系 引导农民种植能源作物
“我们这儿的沼气不仅可以煮饭做菜，还能发电呢!”地处琼海龙寿洋万亩田野公园的多文村村民何燕叶高兴地说，她们村的沼气池已开始供应该村39户农民的燃气和用电。
这是海南省大力发展农村沼气的一幕。海南省生物质资源丰富，独特的自然条件适合厌氧发酵生产沼气。据统计，海南省沼气工程覆盖率和利用率均居全国第一，全省以农村沼气与畜牧业养殖沼气为主，其中农村沼气31万户，取得了较好的生态、经济和社会效益。农村沼气服务体系也已初步建立。
需在全省建立垃圾分类体系：
虽然海南省的农村沼气发展取得了一定成果，但要克服农村沼气的粗放利用、经济效益不高的困难，还必须要从沼气工业化入手来实现海南省沼气产业的转型升级。这就需要建立完善的环岛工业沼气体系和沼气原料收集体系。然而，目前海南车用沼气项目刚刚起步，车用沼气的原料完全依靠工厂自己到各处收集，价格波动较大，而且人力成本和运输成本居高不下。因此，有必要从政府层面进行扶持，在全省范围建立各种有机废弃物的分类集中收、储、运体系，协调各类有机废弃物集中收集、运输和处理。
“这是在海南大规模建设大型沼气工程的前提条件。”李十中认为，建立了遍及全岛的工业沼气后，不仅能够实现对农村各种废料的收集，推动文明生态村的建设，还能促进海南省传统农业向能源农业的转型升级。
“海南有着发展能源农业的优势。”石元春表示，海南单位土地面积的生物量最大，一年四季都能较均衡地提供生物质原料资源，因此有构成一个优质的农业生态系统和高附加值的经济运行系统的良好基础，从而形成一个新的经济增长点，促进农业的产业转型和升级，为国家提供新型农业现代化的海南样板。
种植能源作物促农增收：
罗浩夫介绍说，神州新能源将在海口车用沼气新能源示范项目一期的基础上，投资6亿元在海口新建三座特大型车用沼气工厂及9个加气站，日生产压缩甲烷气9万立方米。二期与一期的不同在于，二期的原料将有相当一部分是通过种植甜高粱、芒草等能源作物来实现的，这将主要以南渡江流域30万亩土地整治计划为依托，利用其中2万亩左右的边际地。
李十中为海口农民算了一笔账：海南1年能种植两季甜高粱和1季蔬菜，前者两季可收入4500元，后者1季可收益2000元，每亩地净收益可达6500元/年，“收益高于香蕉、甘蔗，农民应该有较高的种植积极性。”
他认为，“南渡江醇气项目”建成后农民增收5亿元，增加工业产值11.3亿元;同时，日生产压缩甲烷气9万立方米，可解决海口地区四分之三的公交车出租车用气问题，将大大提高海南省生物质沼气产业化利用技术水平。
“在海口产业成熟后，我们还将在全省建设环岛沼气产业链条。”罗浩夫认为，如果这一模式以后在全省推广，各市县农民都会通过种植能源作物获得较好收益，从而实现在海南开采永不枯竭的“绿色气田”的梦想。
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