当前位置：“冬天把空调温度设得过高，室外很冷而室内却能穿短袖；夏天把空调温度开得过低，进屋还要穿一件披肩，这些做法都不可取。”10月14日，在南通举行的第六届长三角科技论坛上，中国工程院院长徐匡迪作了题为“应对气候变化，发展低碳经济”的精彩报告。他指出：当前面临的一个重要问题是，如何让老百姓全面理解气候变化，以正确引导其消费行为，从而促进低碳经济发展。
“全球变暖是一个大气候、大空间、大时间概念，要积累几十年全球各大洲的数据验证。”徐匡迪介绍说，最近100年，全球地表平均温度上升了0.74摄氏度，导致的一系列后果已众所周知。在过去8年里，全球碳排放量增长了三分之一，其中的三分之二来自中国。2006年中国人均二氧化碳排放量是4.32吨，到2008年已经接近5吨，超过世界平均值的4.18吨，是印度的3.7倍。因此，我国二氧化碳的排放形势严峻。
但不是每一个普通百姓都能对气候变化做出准确判断的。徐匡迪院长给在座听众算了一笔账：发电厂发出的电，只有四分之一甚至五分之一能够被用户真正利用。2006年的一份调查，已被他引证多次。这份对北京中关村某中等收入住宅楼25户家庭的能源消耗调查，其结果显示，单位面积平均能耗为23千瓦时。令人吃惊的是，耗能最少和最多的家庭之间居然相差50倍。“人的消费行为，对终端的能源消耗具有决定性影响。”
“节能减排，发展循环经济，是走向低碳经济的第一步。”徐匡迪说，应对气候变化，发展低碳经济，需要依靠技术进步，提高现有能源使用效率；加大核电发展的力度；大力发展可再生能源。但他同时强调，现在人们的一些生活方式、消费理念需要转变。
“有一种说法，现在是市场经济，我有钱爱怎么消费就怎么消费。”徐匡迪院长说，资源是整个社会的，过去仅仅依靠道德来约束，这还不够，今后还需要强化所有成员都要遵守的社会责任，“要把节约变成社会时尚。”
以汽车为例。汽油真正用于汽车，大概只占汽油消耗的13%，87%没有用于车牵引。用到什么地方去了呢？比如，用于发动机本身的损失，等红绿灯时汽车停在那里，还有能量传送的损失，等等。徐匡迪院长说，同样运载240人，轨道交通需1个单位路面资源，公共汽车需要2个，私家车需要6个，不同交通设施道路面积可以相差30倍。你坐轨道交通1公里一个人只要0.01公斤的标煤，如果坐公共汽车是0.02，如果坐出租车是0.14，所以，能源消耗，从我们中国的国情来讲，应大力提倡市民选择公共出行，不能大量发展私家车。
“千万不要以为新建筑就比老建筑节能。有时，技术先进的新办公建筑，单位面积能耗比老建筑高出10倍。”徐匡迪院长举例说，建于上世纪一二十年代的清华学堂，每平方米每年能耗34千瓦时，而上海金茂大厦每平方米的年能耗是215千瓦时，美国UPENN办公楼能耗更高达356千瓦时。去年，我国建筑能耗已占到总能耗的24%，“建筑节能迫在眉睫。”徐匡迪建言，不要为追求建筑物的新颖时髦再盲目引进外国技术，要评估其能耗表现，比如，高纬度地区，大面积玻璃幕墙就不适用。
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