当前位置：5月18-19日，由中国工程院土木、水利与建筑工程学部和中国铁路总公司科技管理部联合主办的“成兰铁路现场调研咨询活动”在四川举行。何华武、孙永福、傅志寰、刘人怀、陈清泉、郑皆连、缪昌文、梁文灏、崔俊芝、叶可明、卢耀如、欧进萍、杨永斌、杜彦良、郑健龙、陈政清、丁烈云和金智新18位院士及相关专家共计60余人参加活动。
成兰线起于成都，经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站，是西北与西南间一条干线铁路。为落实国家发改委关于成兰铁路“优化设计，试验先行，逐步推开”和“先行开工建设试验段，结合试验结果，稳妥有序推进建设”的意见，原铁道部组织了多次论证，确定将四川省境内成都至川主寺（黄胜关）段作为工程试验段建设。试验段全长275.8km，隧道17座175.5km，占正线长度63.6%，正线桥梁52座43.4km，占正线长度15.7%。2013年10月开工建设。
18日上午，院士专家一行对睢水河大桥进行考察。睢水河大桥桥梁孔跨式样为（2*48）mT构+（43+2*72+43）m连续梁，全长为342.980m，为无砟轨道，最大墩高52m，主跨采用2*72m连续梁跨越睢水河，位于河滩设置桥墩。中铁二院朱颖总经理在现场介绍了有关情况。
18下午，院士一行先后到跃龙门隧道3号斜井工区、柿子园隧道1号横洞工区进行现场调研。跃龙门隧道穿越我国著名的龙门山山脉，要穿越2个向斜、2个背斜和5条断层，其中穿越的龙门山中央断裂-高川坪活动断层属于全新世活动断裂。跃龙门隧道面临着独头通风、隧道双气施工、运输交通组织、机械化施工组织等技术难点。
柿子园隧道为穿越龙门山前山断裂的极高风险隧道，位于安县至高川区间，线路单面上坡，左线拉通全长14.069km，面临零仰坡机械开挖进洞施工、穿越活动断裂带施工、大变形段施工、瓦斯隧道施工等难点。
19日，何华武院士在北川绵州酒店主持召开了咨询讨论会。中国铁路总公司卢春房副总经理介绍了成兰铁路工程概况和工程特点，着重介绍了铁路总公司在勘测设计科研和应用、施工科研攻关和工程试验、工程管理信息化、地震预警技术等工程建设科研攻关方面进行的工作。他同时指出成兰铁路工程建设中面临的重点疑难问题：高瓦斯突出，大变形、开裂，富水、穿越活动断裂带，超长距离独头跃进，硫化氢+瓦斯双气涌出，泥石流防治技术与安全监控等。
成兰铁路公司付国成董事长汇报了成兰铁路工作进展情况，介绍了试验段建设中隧道机械化配套专业化、系统化施工组织，如何建立更有效的专业队伍，如何更加有效规避复杂山区铁路临建工程在汛期的安全风险等重点疑难问题。
与会院士专家结合18日现场考察与成兰铁路面临的重点疑难问题展开热烈讨论，就勘察设计、施工安全、地震预警系统、机械化配套、硫化氢与瓦斯双涌出、风险管理、信息技术在施工中的应用等问题深入探讨，并形成了相关咨询意见。
（供稿：邢慧娴、唐海英）
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