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2018年3月23-24日，由中国工程院土木、水利与建筑工程学部主办，中国长江三峡集团公司和长江勘测规划设计研究院共同承办的“长江黄金水道重点工程关键技术咨询会”在湖北宜昌举行。中国工程院党组书记李晓红院士，湖北省科协主席郭生练先生，中国长江三峡集团公司副总经理张定明先生，周福霖、陆佑楣、陈厚群、王景全等34位院士，以及交通运输部、水利部等单位的有关人员共计150余人参加会议。
23日下午，与会人员对坝区升船机、三峡新通道上进口、新通道下出口等进行实地调研。三峡升船机型式为齿轮齿条爬升式，最大提升高度113米，最大提升重量1.55万吨，可提升3000吨级的船舶过坝。三峡升船机主要是作为大型客轮、旅游船，以及部分运送鲜活快速物资货船的快速通道。船舶进入升船机后整个过坝的时间仅为40分钟，而现有的五级船闸则需要近4个小时的过坝时间。
24日，张定明副总经理、三峡办水库司张云昌巡视员、交通运输部水运司杨华雄副司长分别在咨询会上致开幕辞。长江勘测规划设计研究院院长钮新强院士、中交水运规划设计院有限公司吴澎先生等专家分别介绍了长江黄金水道建设关键技术研究、长江航运发展与三峡水运新通道建设规模、长江航运信息化现状与智能化发展展望、三峡升船机工程设计关键技术、三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程总体方案研究等方面的内容。
与会院士专家结合坝区现场调研情况，围绕长江黄金水道重点工程，从国家战略需求、内河航运发展、运量预测、船舶标准化、航运管理智能化、重点工程方案比选、生态环境影响、社会舆论引导等方面提出了诸多意见建议。院士专家们指出新通道开发是个系统工程，要按照“共抓大保护，不搞大开发”的指导要求，广泛邀请各行业的专家，充分论证新通道的必要性；要归纳总结升船机的建设使用情况，按照信息化、智能化、标准化、大型化来管理已有通道，继续挖潜；对现有升船机，加强安全监控，进行损伤评估分析，做到快速修复；要强化综合运输的概念，将新通道的规划纳入国家大的综合运输体系中考虑；决策要具有前瞻性，用发展的眼光科学估算运量的增量，考虑货运和客运的不同需求，设计时要留有余地；新通道的建设要符合市场运行规律，要考虑对防洪的影响；工程建设中要重视智能建造，打造智慧工程，建设适用、安全、经济、耐久，并对已有工程的影响降到最低的工程。
在会议结束时，钮新强院士表示将认真梳理、消化和吸收院士和专家的意见建议，特别是在工程必要性、可行性、经济性以及对生态环境的影响等方面进一步深化研究，把黄金水道前期工作做好，真正体现长江黄金水道的黄金效益，推动长江黄金水道在中华民族复兴过程中发挥巨大的作用。
（供稿：邢慧娴、唐海英）
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