当前位置：徐匡迪在“节约型制造科技前沿”研讨会上的讲话
各位院士、专家：
很高兴参加“节约型制造科技前沿”会议。节约型制造是建设我国节约型社会重要的核心组成部分。在国民经济中，大概有40%能源是制造业消耗的，包括：钢铁制造业、石油化工制造业、有色金属制造业、机械制造业、建筑材料制造业等。同时，从间接来说，整个国民经济资源和能源消耗的多少和我们所制造出来的装备又是直接有关系的，比如说：占20%多的交通能耗和制造的汽车、客车、内燃机、火车有关系，也和生产材料的重量性能比有关系。
下面讲三点意见：
第一，节约型制造就意味着我们在制造过程中要体现资源节约、环境友好的基本原则。对于石油化工制造业、钢铁冶金制造某流程工业来说，如何做到没有废弃物、或者是废弃物最小化，这个就必须要贯彻循环经济的思想，要做到所有的废气、废水都能够进行综合的利用和回收，所有过程的热都要把它充分利用起来。对于机械制造业来说，也存在如何把加工废弃物降到最少的问题。传统的机械制造业首先是进行热加工，锻成毛坏，然后就一道一道地切削，从大的圆切成小的，再经过磨、热处理，最后变成成品。齿轮也是先打成一个圆饼，然后再铣，如此便产生大量的废料。今后，随着技术的发展，我们要改变这种落后而又浪费的传统做法，现在发展起来的比较精密的锻造，用毛坏直接锻造成形，最后加工的部分很少；在一些特定的金属上，如非树枝状的铝合金，可以直接锻造成形，也称为半固态成型，表面不需要加工，而且在一定的温度下，锻造和挤压成形过程中，半固态的金属也可以流动；还有粉末成形，制成金属粉末以后，把粉末进行热等静压成形，这在高温合金和贵重的合金钢方面，应用比较多，包括合金工具钢和刀具等等。这些新的加工过程都要求我们考虑在工艺上、同时在材料方面做很多的研究，来解决制造过程资源与能源的节约问题。
第二，要考虑产品设计，使其在制造和应用过程中能够保证节能。如某一型号的汽车，制造技术和工艺都非常先进，全部使用粘接技术，很少用切削技术，但是油耗很高，同样不是节约型的产品。所以，所有的制造业，如何保证其产品在用户使用过程中，使能源和资源和消耗达到最低，这就要求我们不仅是考虑制造工艺、材料选材的问题，还应该考虑在设计时的使用效率问题。应该说，作为一个好的制造工程师来说，这些都是很基本原则，但是往往因为专业分割比较细，相互之间不沟通，不能很好地集成而出现这样和那样的问题。比如，要使一辆汽车节省油耗，核心是发动机的排气量和效率，但与车型的设计有关系，它的空气阻力系数是多少？以及车身各部分选用的材料是什么，它和底盘及外壳的重量都有关系。这些往往是由不同的部门、不同的工程师在做。最后集成时，或是折中型，大家的要求都兼顾到；或是保守型的，安全系数考虑较大，最后制造出的产品比较大。前苏联、欧洲大陆型的设计就是保守型的，一切以安全为出发点。我在瑞典工作时，看到沃尔沃公司的一个广告牌，上面是这样的：在该公司的一辆小汽车样品的顶上压一辆沃尔沃集装箱重型卡车还不变形，称其很坚固，不会压扁。相反，而日本的汽车，如果为车打蜡时用力过重一些，前盖板就会凹下去。日本人设计选择的是经济性，车身非常轻，耗油量最少。而瑞典人却以自己车重而坚固自豪。德国的奔驰汽车，底盘在全世界是最重的，奔驰公司曾做了一个试验，在高速公路上，前面共三辆车和后面三辆车发生连环相撞，前后有美国车、韩国车、日本车都被撞扁了，而奔驰的车却没有变化，主要是底盘重，车身非常坚固，压缩不了。现在看，这种理念也不完全符合节约的要求，不能完全从保守的角度出发。日本、韩国比较多的从节约能源、节约资源考虑，美国是比较折中的，既要考虑美观、节约，又要考虑车的稳定、可靠。因此，我们的产品设计必须有一个综合的、科学的发展观来指导。
第三，我们制造的产品必须考虑在报废后可以拆卸、分类、回收，而不能只从我们制造的方便出发，这样才能体现节约型社会的要求。现在我们碰到了一个比较大的问题，即：废旧电子产品问题，我们所有的电子产品里面有大量的、各种各样的金属、重金属、稀有金属，他们很贵、分散在产品里，而且大部分都是用焊接的方法固定，报废时很难分解和拆卸，这是一个大的问题，包括有些家用电器，如空调、冰箱等循环制冷剂的密封、拆卸、回收、维修问题等。
总而言之，我讲到的这几方面与各位专业和工作是密切相关的。在我们制造业整个工作指导方针上，必须要考虑到能够有助于节约型社会和环境友好型社会的建立。当前我国工业高速发展、制造业始终在我国占主体地位（占GDP的38%），再过15~20年制造业仍还将是一个很大的部门，还是国民经济中资源和能源消耗大户，所以，制造业必须要承担起这个责任，把建设节约型社会的任务落实贯彻到制造业的方方面面。
最近，有很多国家已经立了关于产品回收的法律，也就是说，将来我们的制造业除了从设计开始、制造工艺、材料选择到使用过程都要节约之外，还有很重要的一点，即：要考虑回收所谓的废弃物，进行再循环和再利用，做到物尽其用。如：美国就有汽车回收的立法。我想，我们如果有这样一种节约制造的概念、理念，而且形成了这样一套工艺和设计的思想，便有了立法的基础，将来我们就可以推动我国在这方面的立法。
我们今天的座谈会是超前的、非常有意义的，工程院就是做一些全局性、战略性、前蟾性的事情，具体的事情分属于各有关行业部门。
今天我就谈这些，抛砖引玉，供大家参考。谢谢大家！
很高兴参加“节约型制造科技前沿”会议。节约型制造是建设我国节约型社会重要的核心组成部分。在国民经济中，大概有40%能源是制造业消耗的，包括：钢铁制造业、石油化工制造业、有色金属制造业、机械制造业、建筑材料制造业等。同时，从间接来说，整个国民经济资源和能源消耗的多少和我们所制造出来的装备又是直接有关系的，比如说：占20%多的交通能耗和制造的汽车、客车、内燃机、火车有关系，也和生产材料的重量性能比有关系。
下面讲三点意见：
第一，节约型制造就意味着我们在制造过程中要体现资源节约、环境友好的基本原则。对于石油化工制造业、钢铁冶金制造某流程工业来说，如何做到没有废弃物、或者是废弃物最小化，这个就必须要贯彻循环经济的思想，要做到所有的废气、废水都能够进行综合的利用和回收，所有过程的热都要把它充分利用起来。对于机械制造业来说，也存在如何把加工废弃物降到最少的问题。传统的机械制造业首先是进行热加工，锻成毛坏，然后就一道一道地切削，从大的圆切成小的，再经过磨、热处理，最后变成成品。齿轮也是先打成一个圆饼，然后再铣，如此便产生大量的废料。今后，随着技术的发展，我们要改变这种落后而又浪费的传统做法，现在发展起来的比较精密的锻造，用毛坏直接锻造成形，最后加工的部分很少；在一些特定的金属上，如非树枝状的铝合金，可以直接锻造成形，也称为半固态成型，表面不需要加工，而且在一定的温度下，锻造和挤压成形过程中，半固态的金属也可以流动；还有粉末成形，制成金属粉末以后，把粉末进行热等静压成形，这在高温合金和贵重的合金钢方面，应用比较多，包括合金工具钢和刀具等等。这些新的加工过程都要求我们考虑在工艺上、同时在材料方面做很多的研究，来解决制造过程资源与能源的节约问题。
第二，要考虑产品设计，使其在制造和应用过程中能够保证节能。如某一型号的汽车，制造技术和工艺都非常先进，全部使用粘接技术，很少用切削技术，但是油耗很高，同样不是节约型的产品。所以，所有的制造业，如何保证其产品在用户使用过程中，使能源和资源和消耗达到最低，这就要求我们不仅是考虑制造工艺、材料选材的问题，还应该考虑在设计时的使用效率问题。应该说，作为一个好的制造工程师来说，这些都是很基本原则，但是往往因为专业分割比较细，相互之间不沟通，不能很好地集成而出现这样和那样的问题。比如，要使一辆汽车节省油耗，核心是发动机的排气量和效率，但与车型的设计有关系，它的空气阻力系数是多少？以及车身各部分选用的材料是什么，它和底盘及外壳的重量都有关系。这些往往是由不同的部门、不同的工程师在做。最后集成时，或是折中型，大家的要求都兼顾到；或是保守型的，安全系数考虑较大，最后制造出的产品比较大。前苏联、欧洲大陆型的设计就是保守型的，一切以安全为出发点。我在瑞典工作时，看到沃尔沃公司的一个广告牌，上面是这样的：在该公司的一辆小汽车样品的顶上压一辆沃尔沃集装箱重型卡车还不变形，称其很坚固，不会压扁。相反，而日本的汽车，如果为车打蜡时用力过重一些，前盖板就会凹下去。日本人设计选择的是经济性，车身非常轻，耗油量最少。而瑞典人却以自己车重而坚固自豪。德国的奔驰汽车，底盘在全世界是最重的，奔驰公司曾做了一个试验，在高速公路上，前面共三辆车和后面三辆车发生连环相撞，前后有美国车、韩国车、日本车都被撞扁了，而奔驰的车却没有变化，主要是底盘重，车身非常坚固，压缩不了。现在看，这种理念也不完全符合节约的要求，不能完全从保守的角度出发。日本、韩国比较多的从节约能源、节约资源考虑，美国是比较折中的，既要考虑美观、节约，又要考虑车的稳定、可靠。因此，我们的产品设计必须有一个综合的、科学的发展观来指导。
第三，我们制造的产品必须考虑在报废后可以拆卸、分类、回收，而不能只从我们制造的方便出发，这样才能体现节约型社会的要求。现在我们碰到了一个比较大的问题，即：废旧电子产品问题，我们所有的电子产品里面有大量的、各种各样的金属、重金属、稀有金属，他们很贵、分散在产品里，而且大部分都是用焊接的方法固定，报废时很难分解和拆卸，这是一个大的问题，包括有些家用电器，如空调、冰箱等循环制冷剂的密封、拆卸、回收、维修问题等。
总而言之，我讲到的这几方面与各位专业和工作是密切相关的。在我们制造业整个工作指导方针上，必须要考虑到能够有助于节约型社会和环境友好型社会的建立。当前我国工业高速发展、制造业始终在我国占主体地位（占GDP的38%），再过15~20年制造业仍还将是一个很大的部门，还是国民经济中资源和能源消耗大户，所以，制造业必须要承担起这个责任，把建设节约型社会的任务落实贯彻到制造业的方方面面。
最近，有很多国家已经立了关于产品回收的法律，也就是说，将来我们的制造业除了从设计开始、制造工艺、材料选择到使用过程都要节约之外，还有很重要的一点，即：要考虑回收所谓的废弃物，进行再循环和再利用，做到物尽其用。如：美国就有汽车回收的立法。我想，我们如果有这样一种节约制造的概念、理念，而且形成了这样一套工艺和设计的思想，便有了立法的基础，将来我们就可以推动我国在这方面的立法。
我们今天的座谈会是超前的、非常有意义的，工程院就是做一些全局性、战略性、前蟾性的事情，具体的事情分属于各有关行业部门。
今天我就谈这些，抛砖引玉，供大家参考。谢谢大家！
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